Toyo Proxes T1 Sport
215/45 R18 89W DEMO

Egyszerűen kiváló, és gyorsan szállítva, dicséret!

Szuper abroncsok. Nagyon elégedett....

A második alkalommal vásároltunk abroncsot, csak egy Ford Focus II Mk2 első tengelyére. A száraz úton a tapadás nagyszerű kanyarban könnyen tartja a nyomvonalat. Az utolsó abroncs, 20.000 km után 2,4 báron teljesen elkopott oldalanként, de a középső részen még 20%-os volt a kihasználtság. Nedves úton nagyon jól viselkednek, de nem alkalmasak sportos használatra. Ajánlott, ha kevés kilométert teszel meg és sok kanyargós utat jársz.

Imádom ezeket a gumiabroncsokat, teljesen megváltoztatták, hogy az autó milyen érzést kelt az előző Avonokhoz képest.

Korábban HANKOOK VENTUS-szal felszerelve észrevettem egy nagyon nagy különbséget, különösen amikor az abroncsok elkezdtek kopni. A TOYO-val 30 000 km nagyon sportos vezetést követően nincs különbség az úttartásban, sem szárazon, sem nedvesen. Várom, hogy meglássam a valós élettartamot, de számomra nincs habozás, ha elkoptak, ugyanazokat fogom felszerelni, amelyeket a centrale pneus-nál vásároltam.

Mindmáig ez a legjobb abroncs, amelyet a saját preferenciáim alapján eddig felszereltem. 5000 km után az összpontszámom magas, mert őszintén szólva mindenben kiemelkednek. A használatom 80%-a országúton történik. Kanyargós, 40–80 km/h-s szakaszokkal teli vidéken élek, és hétvégenként fő- és mellékutakon, valamint némi autópályán is közlekedem. Általában tempósan vezetek, és gyakran nagy terhelést adok az autónak a kanyarokban. Korábban Continental SportContact 5 gumit használtam. A fő különbség ezekhez képest, hogy bár szerelés előtt a keverék puhának tűnik, a karkasz rendkívül jól tartja a formáját, így kanyarban olyan, mintha csúcskategóriás futóművem lenne. Ugyanazokban a kanyarokban az autó sokkal jobban támaszkodik, stabilabb, ezért nagyobb sebességgel lehet bevenni őket. Szárazon hibátlan a tapadás, rossz minőségű aszfalton sincs semmi váratlan, és a gördülési zaj is mérséklődött. Azt mondják, nem ezek a legcsendesebb gumik, de számomra a Continentalhoz képest jelentős a javulás (ráadásul a régieket még nem is kopásig használtam). A fogyasztásom 0,2 literrel csökkent 100 kilométerenként (mindig ugyanazokat az útvonalakat járom). A kormányzás nagyon precíz, a reakciók gyorsak. Nyílt úton vagy autópályán olyan, mintha vonalzóval húznák az ívet. Az úthibákat is sokkal jobban elnyeli, mint a Continental. Esőben is kipróbáltam, erős, de nem felhőszakadás jellegű esőben, a határokat keresve. Ugyanazt a tempót tudtam tartani, mint szárazon, meglepetések nélkül. Rosszabbra számítottam, mert korábban sok Uniroyalt használtam, de nincs okuk szégyenkezni. Nem állítom, hogy esőben is ugyanúgy lehet „késsel” autózni, mint szárazon, hiszen veszélyes helyzetben a vizes út sosem azonos a szárazsal. De ha ugyanazt a tempót tudtam tartani szűk kanyarokban úgy, hogy a kipörgésgátló sem avatkozott be, az mindenképp pozitív. Vizes úton nagy sebességnél (150 km/h felett) még nem próbáltam, ezért nem tudom, miként reagál a mintázat, ha „vízfüggönybe” kerülünk. A tartósságra 4 csillagot adtam, mert még korai lenne végleges értékelést adni, de figyelembe véve az árát, ennél az autónál biztosan maradok ennél a modellnél. Véleményem szerint a teljesítménye sokkal jobb, mint a magasabb árú prémium márkák azonos szegmensében. Figyelembe kell venni azonban az autóm tömegét (több mint 1500 kg); nem tudom, hogy kisebb vagy könnyebb autóknál is ugyanolyan jól működnének-e. Most először szereltem fel Toyo gumikat, és legalábbis az enyéimen az áll, hogy Japánban készültek. Azt gondoltam, hogy az európai gyárban készülnek.

Gumik a pályán és szabadidős használatra. Nagyon elégedett vagyok velük, és nem látok különbséget a nagy márkákhoz képest.

nagyon jó ár-érték arány ajánlom

kiváló gumiabroncsok sportos és normál vezetéshez esőben és száraz úton 0 zaj kiváló gumiabroncs.

nagyon nagyon jó gumiabroncs