Téli gumi, a Pirelli Winter ICE Zero szedánokhoz, kupékhoz és családi minifurgonokhoz készült. Növelt stabilitást és optimális irányítást biztosít téli körülmények között, speciális nyíl alakú futófelület-összetevője és magasabb lamellásűrűsége révén jó fékezési teljesítményt, biztonságos gyorsulást, hatékony vízelvezetést és tökéletes tapadást nyújt jeges úton.
A termék értékeléséhez előzetesen rendelést kell leadnia. Tájékoztatjuk, hogy a webhelyen hagyott véleményeket ellenőrzési eljárás alá vetik. A vélemények csak időrendi sorrendben vannak rangsorolva.
A valaha volt legjobb téli gumiabroncs. 1300 méteren lakunk, és az országútról naponta 6 km-t teszünk meg az erdőn át erdészeti utakon – télen csak részben takarítják, nem szórják. Az elmúlt két télben mindössze 5–6 alkalommal ragadtunk meg, és csupán 4 hóláncot kellett felszerelnünk. Egyébként abszolút csúcs. Egyértelmű ajánlás mindenkinek, akinek jó téli gumiabroncsra van szüksége – vadászoknak, erdészeknek, gazdáknak, menedékház-üzemeltetőknek stb. Azoknak az SUV-vezetőknek, akik kizárólag szilárd burkolatú utakon közlekednek, bármelyik másik gumi is megfelel.
Kiváló abroncsok, bár szkeptikus voltam a szegecsesekkel kapcsolatban. Eddig fagypont mentes, kátyús úton kellett vezetnem, szinte semmi probléma nélkül, legyen szó meredek emelkedőkről vagy lejtőkről.
A nedves útfelület / száraz útfelület stb. értékelési szempontokra, amelyekre csillagokat lehetett adni, mindössze körülbelül négy csillagot adtam. Ezek a szempontok azonban nem tükrözik ennek a guminak az előnyeit vagy hátrányait. Ez egy északi keverék, és aki ezt a gumit Németországban egész télen használja, annak tisztában kell lennie azzal, mire vállalkozik. A közép-európai keverékekkel szembeni előnyei csak fagypontnál kezdődnek. 10 és 0 °C között ez a gumi eléggé lágy, egyszerűen túl meleg van neki. Én viszont gyakran járok Skandináviában, és olyan gumit keresek, amelyet ott is használhatok, és szögek nélkül Európa többi részén is közlekedhetek vele. Alapvetően az összes skandináv keverék hasonló: lágy, és 7 °C-nál kissé csikorog. Ha azonban megkezdődik a tél, Németországban sincs velük említésre méltó probléma; akkor már csak az előnyeik maradnak, és a közép-európai keverékek gondjain csak mosolygunk. Alapvetően későn kell feltenni az autóra, és korán levenni. A fogyasztás a konstrukció miatt valószínűleg magasabb, de a benzinkútnál nem tapasztaltam érezhető többletfogyasztást. A téli gumi gyorsabban kopik – ez régi bölcsesség –, de itt is határokon belül marad a többletkopás. Mindenkinek, aki nem biztos benne, hogy skandináv keveréket válasszon-e, csak ajánlani tudom, hogy a kételyek ellenére próbálja ki: el lesz ragadtatva. A gumiabroncsot azonban az Alpoktól északra kellene használni. Aki húsvétkor Spanyolországba megy, az tönkreteszi a futófelületet. Ezek ugyanis téli gumik, nem pedig valami egészéves-talán-több-vagy-kevesebb-havas abroncsok.
