A Battlax BT-016 PRO Bridgestone egy olyan gumiabroncs, amelyet sportmotorokhoz terveztek. Maximális tapadást és stabilitást garantál Önnek.
Az optimalizált érintkezési felülethez társuló nyomás tökéletes tapadást és kiváló kezelhetőséget biztosít számára, amelyek két szükséges tulajdonságok a tiszta sport használatához, függetlenül a motor dőlésszögétől.
Rendkívül ellenállóak, a szalag szálai kiváló stabilitást és ütéselnyelést biztosítanak.
A jól tervezett mély barázdált futófelület megbízható teljesítményt garantál nedves körülmények között.
A dupla kompozit szerkezet maximalizálja a tapadást, miközben meghosszabbítja a gumiabroncsok élettartamát.
A NanoPro-Tech gumi alapú vegyületek lehetővé teszik a szilícium-dioxid eloszlásának javítását, ezzel javítva a teljesítményt.
Egyedi spirál öv a hátsó abroncson biztosítja a folyamatos kezelhetőséget és teljesítményt.
Kattintson egy sorra a vélemények szűréséhez.
A termék értékeléséhez előzetesen rendelést kell leadnia. Tájékoztatjuk, hogy a webhelyen hagyott véleményeket ellenőrzési eljárás alá vetik. A vélemények csak időrendi sorrendben vannak rangsorolva.
Gyors kiszállítás, jól megszervezve.
Teljesen elégedett vagyok, köszönöm, csak így tovább!
Nagyon jól kezelt.
Jó tapadás
Legyen szó BT014, BT016, BT016 Pro, S20 vagy S21 abroncsokról, ugyanazokat a gumikat kapjuk. Kiváló tapadás szárazon és nedvesen, stabil viselkedés, gyors bemelegedés, viszont nagyon gyors kopás. Nyáron 130-as autópálya-tempónál bolyhosodni kezd a futófelület, sportos kanyarvadászatnál pedig gyorsan kopnak a vállrészek. Nehéz 3500 km-nél többet kihozni ezekből a puha keverékekből, akár 80, akár 170 lóerővel hajtjuk őket. Az ár-érték arány azonban továbbra is a legjobb, amíg sikerül olcsón beszerezni őket.
Semmi sima
Jó gumiabroncs friss DOT kóddal, így nagyon elégedett vagyok.
Újra vásárolni fogok
Jó ár-érték arány.
Évek óta a BT 016 Pro-val járok. Kiváló hátsó gumi, száraz és nedves úton egyaránt jól teljesít. Sportosabb kanyarvételre is alkalmas, akár a peremig is el lehet vele menni. Nyáron általában 2,8 bar helyett 2,5 barra csökkentem a hátsó guminyomást, elöl pedig 2,5-ről 2,2 barra, hogy a melegebb útburkolat miatt a nyomás nagyjából azonos maradjon. A guminak ez nem okoz gondot, és a bemelegedés után tökéletesen irányítható.
