A Heidenau K60 Ranger gumiabroncsa kifejezetten azoknak a motorosoknak készült, akik sokoldalúságot és teljesítményt keresnek úton és terepen egyaránt. Az optimális tartósság és tapadóképesség egyensúlyával a K60 Ranger megbízható kalandot ígér a különböző terepeken. Egyedi futófelülete kiváló vízelvezetést és javított tapadást biztosít a csúszós felületeken, így ideális választás minden időjárási körülmények között. Stabil úttartást és precíz irányítást biztosít, amit azok a motorosok értékelnek, akik szeretnek letérni a kitaposott ösvényről, miközben kényelmes vezetési élményt szeretnének az úton. A K60 Ranger a magas minőségű gumi keverékével tűnik ki, amely hosszú távokat bír el, anélkül, hogy kompromisszumot kellene kötni a teljesítményben, így ideális választás a mindennapi felfedezőktől a hosszú távú utazókig.
Kattintson egy sorra a vélemények szűréséhez.
A termék értékeléséhez előzetesen rendelést kell leadnia. Tájékoztatjuk, hogy a webhelyen hagyott véleményeket ellenőrzési eljárás alá vetik. A vélemények csak időrendi sorrendben vannak rangsorolva.
Jó gumi, legközelebb is vennék ilyet. Ajánlom.
Ezt a gumiabroncsot kifejezetten az első tengely kormányzási érzetéért vettem. Ez a gumi jó érzést ad, és magabiztosságot nyújt kanyarodáskor. Most már másodszor vásároltam meg.
Nagyon kiegyensúlyozott gumi terepen és közúton
Nagyon jó tulajdonságok aszfalton, sárban OK; füvön a tapadás lehetne jobb. 8 °C-on még jó a tapadás; a tartósság jó a futásteljesítményhez képest.
Kb. 4000 kilométert mentem vele, nagyrészt TET-en és ACT-n a Balkánon és Szardínián. Bár nem klasszikus bütykös gumi, száraz és köves terepen teljes mértékben meggyőző volt. A horvát erdőkben a fakitermelő teherautók által szétvájt sáros szakaszokat is gond nélkül vette. Egyedül homokon volt olyan érzésem, hogy megkérdőjelezem a vezetési tudásomat. Hiába volt 1,2 bar a guminyomás, amivel elvileg sínre tett vezetésre kellene számítani, a 690-es túlságosan idegessé vált.
Kb. 4000 kilométert mentem ezzel a gumiszettel, ennek 70%-át balkáni, horvátországi, boszniai, illetve szardíniai földutakon, tehát inkább száraz, köves terepen. Még van rajta minta, elöl viszont lassan elkezd fűrészfogasodni, hátul pedig a középső bütykök jobban elkoptak, mint a szélek, pedig kevés volt az egyenes menés, autópálya meg szinte egyáltalán nem. Az én vezetési stílusommal – inkább finoman, sosem agresszíven – laza talajon is jól tart. Terepen használt guminyomás: 1,2 bar. Mindig jól kiszámíthatónak tűnik. Ott, ahol mélyebb a talaj, legyen az köves törmelékes vagy sáros, az első gumi kicsit érzékenyebb, de sosem hagyja el a nyomot, és nem is tolja el az elejét – lejtmenetben az ABS érezhetően korán beavatkozik. Magasabb bütyköket szeretnék.
Számomra a legjobb gumiabroncs.
A legjobb 50/50 terepgumi, amin valaha mentem. Kiváló minőség és nagyszerű ár-érték arány.
Száraz/Út: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Nedves/Út: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Száraz/Kavics: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ Nedves/Sár: ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️
Nagyon jó kompromisszum aszfalt és terep között. Aszfalton nem kell semmilyen kompromisszumot kötni. Esőben, aszfalton szuper a tapadás. Elöl figyelni kell arra, hogy lendületes haladásnál ne alakuljon ki fűrészfogas kopás. Aszfalton érdemes nagyobb guminyomást használni. Terepen úgy gondolom, hogy elöl mélyebb mintázat és kisebb bütykök kellenének, hogy jobban bele tudjon kapaszkodni a talajba.
