A Bridgestone Battlax BT 46 és annak fordított V alakú formája megtámadja azokat az erőket, amelyek károsítják a gumit, lehetővé teszi az egyenetlen kopás csökkentését és a vezető számára páratlan érzéseket nyújt a prémium manőverezhetőség érdekében. A hátsó gumiabroncsot egy nemrégiben adaptált szilícium-alapú vegyület erősíti, hogy optimalizálja a teljesítményt és a tapadást, és minimalizálja a kopást. A BT-45-höz képest javult a nedves talajon nyújtott teljesítmény, miközben megőrizte elődje optimális eredményeit száraz talajon és kopásállósági tulajdonságait. A BT46 ráadásul kompatibilis az UM alkalmazással: a tubeless jelzéssel ellátott abroncsok felszerelése hitelesített a belső kamrás felniken, ha belső kamrával használják.
Kattintson egy sorra a vélemények szűréséhez.
A termék értékeléséhez előzetesen rendelést kell leadnia. Tájékoztatjuk, hogy a webhelyen hagyott véleményeket ellenőrzési eljárás alá vetik. A vélemények csak időrendi sorrendben vannak rangsorolva.
Nagyon elégedett vagyok a vásárlásommal, nagyon jó gumik, köszönöm.
Nagyon elégedett.
Csak ajánlani tudom ezt a gumiabroncsot. A szállítás gyors volt. Jó minőség. Szuper ár!! Üdvözlettel.
A gumiabroncs kifogástalan, az ára nagyszerű, és a szállítás gyors volt.
A hátsó keréktől érkező visszajelzés nagyon jó. Magabiztos vezetés.
Kiváló gumik kiváló áron
Jó gumi az árához képest.
Jó gumiabroncs!
Jó gumiabroncs elfogadható áron
Körülbelül 15 éve használom a BT46-ot, illetve az elődjét, a BT45-öt a Yamaha XJ600-asomon. Összesen több mint 60 000 km-t mentem ezekkel. Igaz, a motoromhoz ezekben a gumiméretekben nincs túl nagy választék, és a BT46 az olcsóbbak közé tartozik, ennek ellenére semmiképpen sem nevezhető olcsó vacaknak. A BT45 hátsó gumi nálam 5000 és 7000 km között bírt, és a BT46 hátsó is hasonlóan tartós, viszont jobb vezetési érzetet, jobb kanyarstabilitást ad, és az élettartama végén is jól viselkedik. A BT45 első gumi nálam 6000 és 14 000 km között bírt, ezt a BT46 nem éri el, cserébe a teljes élettartama során jobb vezetési érzetet nyújt, és főleg kellemesebb vele a motorozás. A BT45 kisebb vezetési hibáknál hajlamos volt berezegni, ezt a jelenséget a BT46-tal még soha nem tapasztaltam. Száraz úton semmilyen bedöntési szögnél nincs vele probléma. Mivel esőben amúgy is nagyon óvatosan vezetek, nem tudtam a határait kipróbálni, és nem is szeretném, mert ha nedves úton egyszer elfogy a tapadás, akkor az tényleg elment. Sajnos úgy tűnik, hogy az első és a hátsó gumi kopásképe nem igazán passzol egymáshoz. Tempósabb vezetésnél a hátsó gumi egyenletesen kopik, de az első nagyon hegyesre kopik le (középen még több mint 2 mm maradék profilmélység, a közép melletti vállrészeken gyakorlatilag már nincs profil). Magas autópálya-aránynál az első gumi egyenletesen kopik, viszont a hátsó laposra, szögletesre kopik. Ez a probléma már a BT45-nél is megvolt, és a modellfrissítésnél javulást reméltem. Ennek ellenére ajánlható gumi.
